亚博app-德国车企再遭质疑 奔驰油耗比官方数值高50%

本文摘要:据德国媒体报道,人们告诉我们,汽车的实际油耗低于汽车制造商声称的价值。

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据德国媒体报道,人们告诉我们,汽车的实际油耗低于汽车制造商声称的价值。美国国际洗手运输委员会最近的一项调查指出,一些汽车的实际油耗比制造商声称的值低40%。现在人们也分辨出哪些厂商和品牌这种差异特别显著,飞奔首当其冲。

据德国9月28日报道,《世界报》,欧洲交通和环保组织近日回应称,汽车制造商声称的价值与实际油耗的差距更大。因此,2008年至2014年,汽车油耗的实际增长仅为汽车制造商声称的三分之一。

自2008年以来,欧盟对汽车实施了更严格的二氧化碳排放限额。报告称,欧洲交通和环境组织称之为,对欧盟成员国60万辆汽车的检查表明,所有最重要的超速车型的实际油耗高达索赔值的50%以上。然而,估计油耗和有害废气排放明显低于声称值的不仅仅是飞驰公司。根据基于国际洗手运输委员会测试数据的调查报告,标致雪铁龙、通用汽车和宝马等公司的测量值与索赔值之间存在平均差异。

但这些都是符合规范的。与奥迪ag虚假尾气检测丑闻不同,欧洲交通与环境组织和美国国际洗手运输委员会并没有谴责这些汽车制造商使用软件等技术手段伪造油耗和尾气值。虽然实际油耗接近超高,但声称的价值惹恼了它的购车者,而且非常有利于环保,毕竟是合法的。这是因为欧洲油耗和尾气认证标准,新的欧洲循环,对检测太明确了,还有相当大的回旋余地。

因此,从2017年开始,欧盟将实施一项新的更严格的测试程序,即《世界轻型汽车测试程序》。汽车制造商声称的油耗值是根据法律规定的新的欧洲循环检验程序测量的,该程序已在实验室完成。

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奔驰解释说,由于汽车的实际运行条件通常与实验室条件不同,实际油耗不会低于标定值。令人失望的是,欧洲交通和环境组织在其报告中没有公布测试条件,因此我们无法坦率地评估测试结果。

奔驰对欧盟实施世界轻型汽车测试程序作出回应。据报道,欧洲交通和环境组织表示,检测石油消耗、二氧化碳和有害气体的官方标准程序仍然可信。

该组织回应说,新世界轻型汽车测试计划只是改进的第一步;只有系统地改变和规范车辆检测程序,车辆才能在实际运行中更多地洗手和节能。

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